これでいいのか？埼玉高速鉄道！（その２）

　

　「これでいいのか？埼玉高速鉄道！（その１）」では、経済情勢の悪化により、埼玉高速鉄道の経営の軌道修正が必要との観点から、鉄道経営に加えて「まちづくり＋都市経営」の視点が重要で、複合的な部門が必要であり、また新たな発想でのミッドタウン構想が必要ではないかと提言した。

　今回は、埼玉高速鉄道の更なる拡充が不可欠であるという前提で、経営の観点から考察してみたい。
これまで、約３０７億円と言う県や市からの財政支援を進めてきた。今後も同等の財政支援が必要との経営懇話会の意見集約は良く理解ができるが、経営努力が市民から理解しずらいし、今後の経営リスクをヘッジする方策も具体的に、明確に出ていないのではと思われる。

　また、従来の補助金による財政支援から、「増資や転貸債」をしていく予定と聞いている。つまり分かり易く言えば、行政が、株主としての責任を明確にし、資本注入や地方債（借金）をするということではないか。
　
　従って、今後経営責任は、埼玉県やさいたま市（川口市・鳩ヶ谷市）が担うということである。
　もっと、経営者の顔が見えてもよいと思うし、経営の一端を担う自治体の実務責任者も明確にすべきだと思う。
　各行政も、分担共同責任という感覚ではなく、民間企業同様明確な経営責任者を置くべきである。不退転な経営を是非望むところである。